在工信部完成申报后，星途星纪元序列全新车型星纪元E05的续航信息日前也迎来公示。
工信部公示信息显示，星纪元E05将搭载32.659kWh的国轩高科磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为165公里。
从纯电续航里程信息来推断，测试工况应该是WLTC，CLTC纯电续航里程应该在200公里左右。
至此，星纪元E05的基本参数已经浮出水面，其竞品范围也基本锁定。
除了即将于9月上市的尚界H5(图片)外，星纪元E05的主要竞品车型还将包括深蓝S07增程版和零跑C11增程版，新新北极熊对这4款车型进行了简单的横向对比。
尺寸方面，星纪元E05的尺寸在这4款中型SUV里面属于比较高大的类型，其车身宽度明显小于其他3款SUV，而车身高度则明显高出其他3款SUV一头。
这是由于星纪元E05是基于星途凌云打造的，而后者属于上市时间较早的纯燃油SUV，不像后来的新能源SUV普遍宽大低矮，因此星纪元E05在造型上会显得比较高大，造型方面的“电车感”会不太足。
轴距方面，星纪元E05的轴距与星途凌云一致，均为2800mm，轴距在横向对比的4款增程式SUV中处于垫底位置，横向空间相比之下可能会略显不足。不过考虑到星纪元E05的车身高度达到了1725mm，后排的纵向空间体验可能会比其他3款SUV好一些。
动力部分，星纪元E05的1.5T增程器在这4款增程式SUV中属于独一档的存在，其峰值功率可达115kW，额定功率为105kW，相较其他3款搭载1.5L增程式的SUV不约而同的70kW额定功率要高出一截。
增程器功率大的好处很多，比如发电效率更高、更高的热效率以及更好的燃油经济性，目前20万元以上的增程式电车普遍采用1.5T增程器，起售价低于20万元的星纪元ES增程版也采用了1.5T增程器。
仅从增程器这一项来说，星纪元E05诚意很足。美中不足的是搭载1.5T增程器的星纪元E05没有提供更大容量的动力电池可选，如果星纪元E05提供41度及以上的大电池，那么搭配这台成熟的1.5T增程器，可能会吸引更多的潜在用户。
星纪元E05的电机信息暂未公布，不出意外的话应该是195kW的单电机。参照其他3款竞品车型的电机功率及车重，如果星纪元E05搭载195kW的电机，预计会有不错的零百加速表现。
电池容量及纯电续航方面，星纪元E05已经公示了32.695kWh的版本，电池容量基本与尚界H5和深蓝S07 215Max相当，略小于零跑C11的41度电池。
纯电续航里程方面，星纪元E05的纯电续航里程没有什么意外，WLTC纯电续航里程165公里，属于正常表现。
星途汽车此次将辅助驾驶系统作为星纪元E05的主要卖点，而从辅助驾驶系统芯片的算力来看，星纪元E05的键盘数值确实是拉满的。
星纪元E05将首发搭载采用地平线征程6P芯片的地平线HSD城区辅助驾驶系统，后者计划搭载于奇瑞猎鹰方案，首款车型不出意外的话就是星纪元E05了。按照早前地平线给出的时间点，首款采用地平线HSD方案的星途车型将于今年9月全球首发量产。
地平线征程6P芯片是地平线征程6系列芯片中的旗舰产品，其算力可达560TOPS，搭载该芯片的地平线HSD采用一段式端到端技术架构，可实现融合倒车能力的城区NOA。
结合工信部申报信息来看，星纪元E05支持选装激光雷达，预计高配车型可激活地平线征程6P芯片的满血实力，在城区NOA场景有不错的领航表现。
上述4款车型中目前能与星纪元E05在辅助驾驶方面一较高下的只有尚界H5增程版了。
尚界H5增程版高配车型将采用带激光雷达的华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，目前华为ADS 4在20万元以下市场尚未装车，如果尚界H5增程华为ADS 4版本能做到20万元上下，那么星纪元E05将迎来劲敌。
